“如果没有兰州中转，去很多城市都需要绕道”，一句话，道出了兰州的地理价值和强大的辐射能力。
既是青藏高原与黄土高原的过渡地带，又是中原地区与河西、西域地区交往的必经之地，兰州自古以来，就是兵家必争的重镇。
隋朝、唐朝、宋朝等大型王朝也无不重视兰州的战略地位。隋唐宋要开拓河湟之地，兰州就是必不可少的战略中转站，宋朝一旦让西夏军突破兰州，那整个陇西地区都将无险可守……
诚然，直至交通发达的现在，兰州的交通战略的地位也并未下降，它依然是中原地区联系甘肃以西地区的枢纽城市。
而近期发生的两件事，也共同指向了，兰州将要发展“全国性综合交通枢纽”格局的战略雄心！
第一件事：今年9月底，强省会行动推进大会正式召开，会议结束后，甘肃省人民政府发布了一则“加力推进强省会行动向纵深发展”的动态。
虽说强省会战略，早在2023年就已经提出，但不同的是：这一次，政策的力度更大，且行动更彻底。
这次会议的目的也很干脆，那就是：让兰州强大起来，让兰州成为“头雁”。
展开剩余91%10月11日，兰州市交通运输委也召开了会议，核心就是全面落实全省强省会行动推进大会的内容，研究推进下一步的交通工作举措。
而具体措施就是：围绕融入全国统一大市场和推动“四外”联动，着力提升交通枢纽能级，强化兰州全国性综合交通枢纽城市地位，统筹推进公路、铁路、航空、物流节等多式联运发展，拓展对外大通道，持续优化口岸通关和集疏运体系。
第二件事是：去年年底国务院正式批复，且今年3月兰州市自然资源局正式发布的《兰州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，明确提到：兰州是甘肃省省会，西部地区重要的中心城市，全国性综合交通枢纽城市。
市域综合交通规划图
这个定位可不低。毕竟，在西部地区中，兰州的定位与四川省省会成都平级，且仅低于已经批复了的城市中的重庆。
这也就意味着：兰州处于西部地区省会城市中，最高的行列之一。
既然已经有了战略雄心，那实际行动，自然也得跟上。目前，兰州在向全国性综合交通枢纽发展的道路上，还在持续发力。
不仅针对不同交通要道的建设有了一定的成就，在规划上也有着详细的部署……
先来看公路方面。2025年10月1日，兰州北绕城高速正式通车。
这条串联起京藏、连霍、青兰等国家高速的“黄金环线”，以“环线+射线”的格局，将兰州主城与皋兰、榆中、白银等周边区域，紧密的串联了起来。
兰州北绕城高速实景鸟瞰图
它不仅打通了兰州北部的交通梗阻，也解开了困扰这座黄河谷地城市数十年的发展困局。从空间维度看，这条高速还让兰州“一心两翼”的城市规划有了交通支撑，更让“兰白都市圈”的协同发展从概念走向现实。
9月30日，G30连霍高速清忠段、S103什青公路、X320榆定公路3个重点外联交通项目建成正式通车。这三条公路建成通车后，对缩短区域时空距离、强化兰州交通枢纽地位等方面都具有重要意义。
其中，G30连霍高速清忠段不仅是列入国家高速网规划的重点国高扩容的改造项目，也是甘肃首条设计时速100公里的双向六车道高速和兰州最大PPP公路项目。
G30连霍高速清水驿至忠和段路线示意图
它的建成大幅缓解原G30、G22共线段榆中县至兰州市区交通拥堵压力，实现过境交通城外快速绕行的同时，还对构建“一带一路”陆桥通道、促进兰西城市群发展具有战略意义。
而S103什青公路线路的建成，则有效带动了沿线乡镇的旅游、农业等产业发展，助力建设特色旅游城镇，成为支持兰白一体化联通兰白两区的新增快速通道。
X320榆定公路则进一步完善了区域路网结构，有效分流G312线交通流量，加速了沿线旅游资源开发进程的同时，还能降低企业货物运输成本。
需要关注的是，2月28日，甘肃省发展和改革委员会还发布了2025年省列重大建设项目名单，其中也涉及一部分公路项目……
最受兰州人关注的G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段中通道项目先期工程已于今年1月通车，全线贯通预计将于2027年实现。
而中通道2期项目，即G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州过境段兰州九州北至兰州南项目，也于今年4月发布了征拆全过程咨询服务项目中标结果的公告，正式进入了实质性的推进阶段！
中通道二期线路走向 制图 @指兰针
此外，G341黄岛至海晏公路中川至河桥先导段的引大入秦主干渠改造工程已经完成。
该道路作为《国家公路网规划（2013年-2030年）》确定的东西向干线公路，也被纳入甘肃省首批"三大高速公路新通道"项目。
线路建成后，将串联中川国际机场、永登高铁站等枢纽节点，与G341线东段共同形成贯通宁夏-白银-兰州新区-青海的东西向快速通道，并通过优化区域路网布局，有效分流G6京藏高速、G109国道的交通压力。
而兰州至永靖至临夏高速公路的全线房建工程实现工程量过半，为工程后期加快推进打下了坚实基础。
该公路是兰州市及甘肃省北部通往临夏回族自治州的高速公路第二通道，是国家公路网G1816乌海——玛沁高速公路的重要组成部分。
于此同时，省列重大建设项目名单中还涉及到G6京藏高速公路尹家庄至河口段扩容改造项目、G312线傅家窑至苦水公路、G309线合水(老城)至西峰段高等级公路建设等多个续建项目，这里就不一一展开赘述了。
按照《兰州市国土空间总体规划（2021—2035年）》指出的方向，接下来，兰州将构建“三环八射多联”的高速公路网，加密南北通道布局，提升东西通道能力；构建“二环十二射”的普通干线公路网，推进兰州-西宁城市群公路一体化建设。
实际上，截止目前，京藏、连霍、乌玛、青兰、兰海等国家高速公路均于兰州交汇，形成了密集的公路网络。
也就是说，以兰州为中心，辐射周边省份和地区的高速公路网络已基本形成，方便区域间的货物运输和人员流动的同时，还降低了物流成本，提高了运输效率。
再来看铁路方面。早在1979年，国务院批准的第二版《兰州市总体规划》中就明确指出，兰州是西北铁路枢纽。
陇海、包兰、兰新、兰青、兰渝五大干线均交汇于兰州。这些铁路线连接了中国东部、中部地区与西北、新疆、西藏等边疆地区，是东西部物资运输和人员往来的重要通道。
接下来，兰州还要全面融入国家“八纵八横”铁路网，强化铁路枢纽地位。构建以兰州为中心的兰徐、兰武、兰渝、兰蓉、兰西（宁）、兰新、京兰等多向放射的铁路网格局。
甘肃省“十四五”及中长期铁路网规划布局图
当然，铁路综合客运枢纽布局也要同步优化。形成以兰州西站、兰州站为主体，以兰州新区南站、兰州新区站为辅助的“两主两辅”铁路综合客运枢纽布局。
有关客运枢纽，最近也传出了新的利好消息。
今年9月，西站南广场机车厂俱乐部拆迁的消息传出，2025年兰州百项千亿工程里，也点名了西客站南广场项目。
也就是说，西站南广场的开发终于提上了日程，且据市建局答复同，待土地供应工作完成，投资主体明确，就将启动西客站南广场的整体开发建设。
根据站南广场整个用地规划，其整体东侧主要为居住组团、西侧主要为商业商务组团，定位也已清晰了然。
西客站南广场用地规划 来源@兰州市自然资源局
此外，兰州火车站站前广场于2024年8月完成提升改造；兰州北车站扩能改造工程也于7月底建成投用；天水路汽车站和汽车东站将于4月25日整体迁移至兰州汽车新东站，缓解了城区道路交通压力。
值得一提的是，兰州还将不断改造提升兰州火车站，新增高铁客运设施，预留城市轨道接入枢纽条件。并预留新兰州北站、兰州生态创新城北站空间，在新兰州北站预留城市轨道接入条件。
并同步建设铁路货运枢纽。布局“一主四辅”的铁路货运枢纽，“一主”为东川站，“四辅”为兰州新区北站、邵家塘站、朱家窑站和许家台站。
最后要说的，就是航空方面和物流方面了。
航空方面，今年3月，40万㎡的T3航站楼正式投运，这是全国首个空铁轨综合枢纽的落地，它将市区到机场缩至30分钟，并串联中欧班列与西部陆海新通道。
兰州还将建设集航空与铁路、公路、城市轨道交通、常规公交一体衔接的现代化综合客运枢纽，打造西北重要的区域航空枢纽和欧亚航路机场。
预计到2035 年，兰州机场将实现力争旅客年吞吐量达4800万人次，货邮年吞吐量达50万吨。
另外，兰州还将推进通用机场建设。优化通用机场布局，逐步推进通用航空发展，因地制宜发展低空经济。
物流方面，今年6月，国家发展改革委印发通知，将兰州商贸服务型国家物流枢纽等30个国家物流枢纽纳入建设名单。
日前，商务部、财政部联合公布《2025年现代商贸流通体系试点城市名单》中，兰州市也成功入选全国20个试点城市之一。
截止目前，以兰州东部现代物流产业集群目前已初具规模。其中，兰州国际高原夏菜副食品采购中心、骆驼巷站、甘肃物产集团兰州物流园、顺丰速运兰州大件中转场、徐家营工业园区商贸物流产业园、甘肃极兔转运中心等项目已依次落地。
甘肃(兰州)国际陆港被评为国家级示范物流园区，国际货运班列常态化运行，中欧、中亚、南亚等国际物流通道在此交汇，促进了区域间的贸易往来和产业合作。
况且，兰州已是全国9大物流区域、10大物流通道和21个全国性物流节点城市之一，也是陆港型国家物流枢纽和骨干冷链物流基地。
后期，兰州还要推动兰州东站等中心城区内铁路货场转型升级为城市物流配送中心，并预留兰州西站、兰州站、兰州新区南站等动车段所（存车场）办理高铁快运作业条件。
诚然，除了这部分外联的交通项目和航空物流方面有了积极的进展外，兰州在内畅交通方面，也在不断规划部署并推进……
“十四五”以来，兰州市区已累计建成48条规划道路，建设总里程达34.07公里，各县城新增道路17.66公里，这其中，也涉及到多条断头路的打通，为兰州织毛密了区域交通网。
也只有打通内部断头路，才能完善城市路网，从而让外部交通与城市内部交通更好的衔接，使得各区域联系更紧密的同时，还能升城市整体形象。
综合来看，兰州在打造“全国性综合交通枢纽”的这条路上，已经铆足了劲。能预料到的是，接下来的“十五五”规划中，兰州也一定还会有更多交通项目的重磅规划会公示出来。
其实，早在兰州解放后，地方各级党委、政府一直非常重视交通的发展，在历次城市总体规划、分区规划、详细规划和专项规划中，也都对兰州的交通发展做了多次详细的规划。
也就是说，兰州将要发展成“全国性综合交通枢纽”，早就有迹可循。
倘若望向历史深处，那么兰州城市的兴衰史，也是一部交通发展史。虽说历史在迁移，但机遇常也在。
毕竟，城市的不断扩张会对交通提出更高的要求，也会为交通发展规划提供相应的条件；而交通可达性的提高与变革，也将赋予兰州无限延伸的可能性。
如今，新的机会又来了，在强省会战略和国土空间规划批复的驱动背景下，兰州的交通战略地位正被重新激活。
随着后期兰州交通的迅猛发力，这座城市不仅会在地理区位上连通更多地域，整个经济版图，也将被重构。
未来10年，且看兰州！
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